雷諾集團(tuán)外觀設(shè)計副總裁羅偉基先生參加2017中國汽車設(shè)計（國際）峰會，
分享雷諾汽車設(shè)計理念
2017年11月9日，2017中國汽車設(shè)計（國際）峰會（CCDIS）在上海國際汽車城開幕。400多位國內(nèi)外知名汽車主機(jī)廠、汽車設(shè)計學(xué)院、零部件企業(yè)、設(shè)計公司及相關(guān)跨界行業(yè)設(shè)計精英、專家學(xué)者參與。今年CCDIS的主題為“匠心·戰(zhàn)略·變革”，國際論壇圍繞三大關(guān)鍵詞，聚焦造型設(shè)計與內(nèi)飾交互設(shè)計兩大領(lǐng)域，深入討論汽車設(shè)計的工藝、品質(zhì)，未來汽車設(shè)計的長遠(yuǎn)規(guī)劃、重要走向以及響應(yīng)產(chǎn)業(yè)革新的重大轉(zhuǎn)變。雷諾集團(tuán)外觀設(shè)計副總裁羅偉基先生（AnthonyLo）先生受邀參加，與原多家全球知名企業(yè)設(shè)計精英圓桌互動，共同探討汽車設(shè)計新趨勢。
在論壇上，羅偉基先生首先介紹了雷諾的“生命周期”的設(shè)計戰(zhàn)略。2010年之后，雷諾展出的每一款概念車均代表生命周期中的一個階段，從墜入愛河、探索世界到組建家庭、辛勤工作、放松玩樂和獲得智慧。而簡約、感性而溫暖則表達(dá)了雷諾對汽車的熱情，成為傳遞情感的三個關(guān)鍵詞。現(xiàn)在，雷諾的新概念車已經(jīng)開始探索未來交通可能的情形。
雷諾“生命周期”的設(shè)計戰(zhàn)略
雷諾集團(tuán)的3款概念車的設(shè)計理念也為在場嘉賓留下了深刻印象：
代表墜入愛河（Love）的是電動助力的TREZOR最早亮相于2016年9月的巴黎車展。溫暖的設(shè)計風(fēng)格，注重舒適的功能性也既反映了雷諾對于未來交通的愿景，也展示了汽車內(nèi)在的活力和激情。設(shè)計風(fēng)格溫暖而感性，以紅色為主色調(diào)，并強調(diào)優(yōu)質(zhì)材質(zhì)，包括木質(zhì)和皮革。將工藝、技術(shù)與法國設(shè)計風(fēng)格融為一體。
TREZOR
代表放松玩樂（Play）的R.S.2027Vision則在今年4月上海車展上就已經(jīng)亮相了。羅偉基先生說：“這個概念車是想要去預(yù)測未來汽車設(shè)計的路線，我們把駕駛員看成是一個英雄，然后在整個過程中看一下賽車的時候駕駛員的表現(xiàn)。”
R.S.2027Vision
而最新的SYMBIOZ則體現(xiàn)了雷諾對于自動駕駛、電動和互聯(lián)汽車的愿景，使車輛可與未來的互聯(lián)的家庭、城市、其它車輛及道路基礎(chǔ)設(shè)施充分互動。車輛變得更加個性化，用戶在出行、能源和娛樂等方面的偏好都將得以體現(xiàn)。這也是首款與互聯(lián)家庭相關(guān)的概念車。
SYMBIOZ
在介紹SYMBIOZ設(shè)計理念時，羅偉基先生說：“這個是我們的汽車內(nèi)飾狀態(tài)，因為我們的靈感是來自于產(chǎn)品，以及來自于建筑和家具，因為我們把內(nèi)飾的設(shè)計讓它看起來不要太像汽車。
有一些靈感是來自于建筑，汽車的玻璃是全透明的，也是像建筑里面一樣，有一些鍍金屬的設(shè)計。我們的戰(zhàn)略里面非常關(guān)注汽車燈光的設(shè)計，大家都知道科雷傲在這塊做的非常好，對于我們未來這塊還會有進(jìn)一步的提升，我們有電動汽車、自動駕駛汽車還有空氣動力學(xué)的一些設(shè)計。我們現(xiàn)在有自動駕駛，ADLevel4就是自動駕駛第4個級別，到那個級別之后，你就可以不需要駕駛員的參與汽車也可以自動駕駛。”
“我們想要提出的概念就是能夠去展示一個可能的解決方案，去看看這項技術(shù)是如何來提升人們的生活品質(zhì)，因此我們決定來創(chuàng)造這樣一個生態(tài)體系。就像是你的汽車它是你的生活空間，無論你的車是在開的狀態(tài)還是在停著的狀態(tài)，都是你的生活空間，這是我們最初的概念草稿，我們認(rèn)為汽車將會具備一些基本的功能，它能夠為你提供這樣的生活空間。”
對于理解雷諾汽車的核心設(shè)計理念，羅偉基先生表示可以用三個概念來概括：簡單、感性、溫暖。“我們不想要我們的車看起來很有進(jìn)攻性。我們的總部處在法國南部，時刻都身處溫暖的氣候和充滿藝術(shù)細(xì)胞因子的環(huán)境中，不僅如此，法國的科技領(lǐng)域也非常領(lǐng)先，因此這些元素會不自覺地融入到每天的設(shè)計工作當(dāng)中。”
而面對中國市場的消費者的需求，羅偉基先生也做足了功課。“相對于歐洲的客戶群來說，中國客戶的心態(tài)更加開放，特別愿意嘗新，想要有不同的感受。當(dāng)我們做科雷傲的設(shè)計時，針對在中國市場收集來的用戶反饋，我們就對它的前臉部位做了一個調(diào)整，使它變得看起來非常大膽，非常有膽識，空間感看起來更寬。”
2017年11月9日，也是進(jìn)口新感官跨界MPV雷諾ESPACE在中國正式上市的日子，關(guān)于這一款車，羅基偉先生也有自己的詮釋：“其實它是屬于雷諾家族的高端車型。這款車已經(jīng)有20年的歷史，今天要推出的是第5代，這款車有7座，它的特征是空間感特別足。我們在進(jìn)行第5代設(shè)計的時候更傾向于SUV的車型，就希望它看起來非常的硬朗，底盤高度要更高，輪胎更大。這是針對中國市場的首發(fā)，我們也希望通過這款車推出之后，看一下中國用戶群的使用狀況，推出更多高端的車型。”
進(jìn)口新感官跨界MPV雷諾ESPACE
雷諾家族系列
羅偉基先生，華人世界最著名的高檔車設(shè)計師之一，1964年出生于中國香港，先后服務(wù)于蓮花、奧迪、奔馳，通用，目前擔(dān)任雷諾集團(tuán)外觀設(shè)計副總裁，設(shè)計過的作品包括1995年巴黎車展展出的奔馳M-BF200概念車和M-B邁巴赫概念車。
在2017中國汽車設(shè)計（國際）峰會上，雷諾集團(tuán)外觀設(shè)計副總裁羅偉基發(fā)表了演講，并與媒體做了訪談，以下為訪談內(nèi)容。
我是出身在香港，在香港之前是在學(xué)的工業(yè)設(shè)計專業(yè)，從小懷揣去夢想，希望能夠從事汽車領(lǐng)域的設(shè)計，后來到英國倫敦繼續(xù)進(jìn)修，學(xué)了汽車專業(yè)。在中國，作為香港人，中國人要想以后從事汽車設(shè)計這件事情是不太容易的，因為這邊的基礎(chǔ)也沒有那么扎實，所以我還是比較幸運的，在整個成長過程中都有在這個領(lǐng)域的專業(yè)人士給我指導(dǎo)，還有一些啟發(fā)。之后的工作也是在汽車領(lǐng)域各大行業(yè)龍頭公司工作，在雷諾工作了差不多6年半到7年的時間。
今天參會，早晨的時候我們聽到有些人來自百年企業(yè)，像我們已經(jīng)歷史很悠久的老車企。還有一些相對而言比較歷史沒那么悠久的企業(yè)，像MGE什么的，就是很先進(jìn)的一些車企。在我看來，剛新進(jìn)的車企，他們是有優(yōu)勢的，因為沒有以前歷史的基因，他們可能會在電氣化跟自動化這塊可以完全的轉(zhuǎn)型。就不會像老企業(yè)一步一步的走，這是他們的優(yōu)勢。他們也有他們的劣勢，都有吧，好壞并存，對于新入進(jìn)的車企而言。
1、雷諾汽車的核心設(shè)計理念
關(guān)于雷諾汽車的核心設(shè)計理念，我們是三個概念：簡約、感性、溫暖，因為我們不想要我們的車看起來很有進(jìn)攻性。關(guān)于溫暖、感性也跟我們總部所處的地理位置有關(guān)，我們在法國南部的溫度通常比較溫暖怡人的。
談到法國，大家可能知道它是所謂的藝術(shù)之都或者時尚之都，還不僅僅如此，那邊的科技領(lǐng)域也非常領(lǐng)先，包括航空、高鐵，等于那邊也是一個技術(shù)中心，我們每天身處這樣的藝術(shù)之都也好，技術(shù)中心也好，這些元素非常不自覺的就會融入到每天的設(shè)計工作當(dāng)中。
首先談一下從外飾，顏色來談一下，更接近于我本質(zhì)的工作，外觀顏色也是非常重要的，對于車而言。還有一點關(guān)于顏色也取決于不同的市場，關(guān)于顏色首先要遠(yuǎn)距離非常直觀的便于識別，以后的趨勢，車的外觀顏色會越來越亮麗，往明亮的方向發(fā)展。大家現(xiàn)在在路上碰到的車是銀色、白色、綠色非常亮眼的車，以后車顏色的趨勢也是更加的亮麗、多彩，更具獨特性。
這一塊我談一下關(guān)于內(nèi)飾，內(nèi)飾這塊我們以后的材料也是更加的多彩。一個是你打開車門的時候可以非常直觀的觸摸感受，能夠增加客戶的用戶體驗感。一開車之后，你會直接觸摸到座椅、方向盤，以及變速的東西，還有門這些，上面都有各種材質(zhì)。這部分的材質(zhì)一個是要非常的亮眼，另一個質(zhì)量要很好，耐用性很強。這個不同于家里的家具，空調(diào)內(nèi)飾的話不用那么強的耐用性，汽車如果放在戶外開，外面的溫度35度的時候，車內(nèi)可能就已經(jīng)到45度，要么天很冷。材料要有很好的耐抗性，這一部分我們都會在前期設(shè)計通盤考慮，也會進(jìn)行材料的測驗，做實際的運用。
2、設(shè)計要有前瞻性
有時候每個人對設(shè)計都會有，一千個人一千個不同的想法。我們作為設(shè)計的最前期，會有一個市場的團(tuán)隊，一方面會收集來自客戶的心聲，另一方面也會收集其他廠家，車廠的信息。我們在做設(shè)計的時候，我們需要謹(jǐn)慎一點，他們給到的這些反饋意見，因為你現(xiàn)在設(shè)計的是四年后的車，你設(shè)計出來四年后的車才能推向市場，現(xiàn)在再設(shè)計四年后的車就過時了。你真正做的時候，拿到這些信息只是一個參考，你自己要有的想法，可能四年之后甚至十年之后非常前瞻性的想法，在你的設(shè)計初期是需要的。
同時，我們也會有類似的小的工作坊在做設(shè)計前期的時候，會邀請年輕的客戶群，比如你們剛才說到的90后，聽他們所需要的，以后想使用的車是什么狀況。另外一個板塊，我們自己也有一個社交圈子，就是設(shè)計專家們，不管是汽車設(shè)計，還是其他的產(chǎn)品設(shè)計，時尚設(shè)計，我們這些設(shè)計師會經(jīng)常在一起大家互相交流一下，我們也會借鑒其他行業(yè)，從他們那交流到的一些啟發(fā)。
雷諾根據(jù)市場的變化會做一些調(diào)整，改變的案例，我舉的例子可能在你們看來會非常的微弱，甚至是不太注意到的一些狀況。比如像我們在做測試階段的時候，設(shè)計出來，給客戶做測試的時候，我們會讓客戶有意的去觸摸它的界面，那些皮質(zhì)等等，也包括中控臺的屏幕，然后它的色彩，以及你們想要怎么樣的使用說明書，這些我們都會跟客戶，在真正推向市場之前進(jìn)行交流，聽一下他們的反饋，我們會根據(jù)這些做一些微調(diào)。我們做的調(diào)整改變不會特別大，一些客戶說我不喜歡你這個車型，就把車型變了，這個不太現(xiàn)實，我們通常不會做這樣的變化。只能做一些，用戶界面，還有它的材質(zhì)、顏色，這些微小的調(diào)整。如果我們做了測試之后，那些市場非常強勁的地區(qū)，客戶群的要求特別強烈，我們會做這樣的微調(diào)。
補充一點，關(guān)于新車我們推向市場之后，在半年到一年的時間之內(nèi)，我們會收集反饋意見，會給用戶群云卷調(diào)查。對于這樣的調(diào)查結(jié)果，雷諾會非常認(rèn)真的對待。有一些調(diào)查的結(jié)果，一些微調(diào)是可以在這款車型的生命周期內(nèi)做調(diào)整的，我們就會接下來不斷的做微調(diào)。但有些客戶反饋的東西，那個變化特別大，在這款車的生命周期已經(jīng)不可能做調(diào)整，我們會把它放在下一代的車型里面反映出來。具體的例子，有些客戶會說你車后備廂尺寸太小了，我放不下我的行李箱，還有高爾夫球的設(shè)備，我們這塊就會做調(diào)整。或者有些人說你的車，下底盤的高度太高，我放東西特別難放，像有些SUV取、放東西特別難，這塊我們會做調(diào)整，所有這些能夠微調(diào)的我們盡快的做些微調(diào)把它推向市場。
3、設(shè)計要保證安全性和效力，反復(fù)驗證和測試很重要
我們做車總是要保證安全性，還有效力這一塊的。我們通常而言，在前期的時候，至少有兩年的時間，一年至少做設(shè)計，設(shè)計完之后有一年甚至兩年要做測試，在測試當(dāng)中要反過來再微調(diào)設(shè)計，做一個反驗證。我也是很驚訝，現(xiàn)在很多廠家，尤其中國的一些牌子，他們能夠很快的做完這個程序的工作，我不知道他們是不是在哪些程序走了一些捷徑。雷諾也要不斷的改良優(yōu)化汽車制作的程序，希望在某一個板塊能夠縮短相應(yīng)的流程。
設(shè)計層面怎么應(yīng)對這種趨勢？我覺得在設(shè)計上一方面我們要做到極簡，不要有太多的復(fù)雜元素進(jìn)來。極簡一方面可以減少成本，但是更重要的減少在測試的錯誤率，生產(chǎn)時間，整個流程就縮短了。
第二方面不能因為迎合現(xiàn)在更新?lián)Q代的速度前期就給設(shè)計師施壓趕緊做完，這樣施壓他就不再花功夫創(chuàng)新，就直接給你顯而易見的版本，這樣的話對這個車的設(shè)計而言就沒有多大的價值。
4、關(guān)于設(shè)計借鑒與抄襲
關(guān)于汽車設(shè)計受其他行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計影響，
羅偉基說：我想我們可以借鑒到很多，比如材質(zhì)的問題我們可以通過時尚圈啟發(fā)，就可以在很短的時間內(nèi)，在它的生命周期一兩年之內(nèi)根據(jù)更換調(diào)整，比如像車座椅的皮質(zhì)這些東西。我特別欣賞時尚界這個行當(dāng)，因為這種東西雖然創(chuàng)造出來一些標(biāo)志性的品牌或者產(chǎn)品，可是他很容易就自我創(chuàng)新，自我顛覆，速度很快。雷諾家族，這個牌子做的行好的，也沒有拿到太多來自市場的抱怨，可是這并不代表我們不做自我調(diào)整，不自我迭代，我們也一直保持不斷的改良。我自己很開心，能夠經(jīng)常跟其他行業(yè)的設(shè)計師作分享，代表說我們可以做一些調(diào)整，讓車變得更加完美，更加漂亮。我們作為車企，設(shè)計很有技術(shù)性的要求，在很多層面都有一些，在設(shè)計方面有一些要求跟限制，包括工程，安全性、效率問題，還有空氣動力，這方面技術(shù)層面我們是不可以做隨意的創(chuàng)新，這是不能的。但是我們可以借著時尚圈或者其他的行業(yè)，做一些適當(dāng)?shù)脑O(shè)計上的創(chuàng)新。而且我個人會覺得，如果把這些相關(guān)點很好的融入到雷諾家族的創(chuàng)新上面，會推出更加好的車的產(chǎn)品，這些車的產(chǎn)品包括在經(jīng)濟(jì)適用性上對客戶來說都更加利。還有使用壽命上也更加的長，再就是安全性也更加的高。
關(guān)于抄襲這一塊，作為設(shè)計師而言，我們要做出一個創(chuàng)新型的產(chǎn)品，都需要耗時很久，還需要花很多的心思和功夫。設(shè)計出來的產(chǎn)品之后再投產(chǎn)生產(chǎn)出來給客戶使用，作為抄襲的現(xiàn)象我們作為設(shè)計師而言肯定是不那么舒服，不那么爽的，內(nèi)心還是有很大的涌動。作為設(shè)計你還是要有很多的借鑒，我們從家具、建筑領(lǐng)域借鑒更好的現(xiàn)在想法更到我們好的啟發(fā)，再打造全新產(chǎn)品的理念，我們要持續(xù)的。簡單的抄襲，3D直接掃描拿來做，直接這樣模仿是不好的，這是一種非常短視的眼光，這樣做出來的產(chǎn)品客戶很快會知道是什么樣的，很快就會覺得是很糟糕的體驗。關(guān)于抄襲，關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)這塊，在中國一些市場還是需要一定時間，慢慢建立知識產(chǎn)權(quán)的意識。
5、對于中國消費者的理解與洞察
差不多有三個大點，第一中國消費者特別喜歡車內(nèi)部空間感足，空間大。第二舒適性要很強，我之前有提到，用戶觸摸手感要舒適。第三點關(guān)于車的外觀這塊，中國希望車看起來特別大，結(jié)實，因為他們心里覺得車是對自身自我保護(hù)的外在。中國客戶他們的口味是特別容易變化，而且一直在變。不像相對于那些歐洲，這種客戶群比較固化的區(qū)域來說，他們會覺得車20、30年后的樣子已經(jīng)想好就是那樣。中國客戶群不一樣，他們心態(tài)更加開放，特別愿意嘗新，想要有不同的感受。
現(xiàn)在90后是主體的客戶群，他們這塊是否有一個統(tǒng)一的風(fēng)格，我沒有做具體的研究。但是客戶的品位一直都在變，他們改變的速度甚至超過于你預(yù)想的狀況，我也不太贊同緊跟一些已經(jīng)給到預(yù)測的報道，他們會喜歡什么，這樣你很容易陷入一種舊的格局，還在做的舊的款式，缺乏創(chuàng)新。我更認(rèn)同我們要完全做創(chuàng)新，更好的影響客戶。
關(guān)于做到車的設(shè)計，涉及兩個層面，一方面是功能性要強，另外一個方面它要美觀。關(guān)于美觀這塊，因為一個是客戶的口味在變，大家很多時候會問我，你知道4、5年后客戶需要什么樣的車嗎？他們喜歡什么樣的車嗎？突然回答他們，這個真的取決于你自己的經(jīng)驗、經(jīng)歷、還有自己感受的問題。因為它不像其他的一些東西你可以用一個數(shù)學(xué)公式或者數(shù)字量化出來，真的是一種感受。
我們真的有聽中國客戶客戶群的心聲，因為中國市場很廣闊的，我們也要盡量擴(kuò)展，擴(kuò)到我們自己的產(chǎn)品線。針對中國市場我們有特意推出了科雷傲這一款車型，就這一款車型我們當(dāng)時在做設(shè)計的時候，我們是有采集了客戶的想法。除此之外，我們也有自己在中國區(qū)的研究，調(diào)查的團(tuán)隊，他們也會給我們收集相關(guān)專業(yè)的信息，這款車型做出來是更加硬朗風(fēng)格，同時也更加寬敞，在一些細(xì)節(jié)上也做出來一些調(diào)整。
科雷傲是我們著重推出的兩款產(chǎn)品中的一款，跟另外一款是齊頭并進(jìn)的。當(dāng)時打造科雷傲這一款要讓它變得非常硬實，類似于SUV的感覺。另外一款靈動性更加強，我們做設(shè)計通過中國的調(diào)研團(tuán)隊收集用戶的想法和反饋，我們做科雷傲設(shè)計的時候，針對中國市場，就有把它的前臉部位做了一個調(diào)整，變得看起來非常大膽，非常有膽識，空間感看起來更寬。我們有考慮到，根據(jù)中國做相應(yīng)的這個客戶群的調(diào)整。我們最開始設(shè)計沒有想要這樣做，可是經(jīng)過這個反饋，在我們以前設(shè)計的基礎(chǔ)上做相應(yīng)的調(diào)整。
有關(guān)車做家族設(shè)計這塊的概念，我覺得從外飾的設(shè)計來說，首先這個車肯定要從遠(yuǎn)距離之外能夠很好的識別，這是我們做車設(shè)計概念的第一個重要的宗旨。第二點，作為家族的設(shè)計觀念，我們要保持一個概念的一致性或者說連續(xù)性，這不代表一直是同樣的東西，但是我們會有成體系的邏輯概念，延續(xù)這個概念往下不斷的調(diào)整，根據(jù)你所需要的車型做一個微調(diào)。同時你車的形狀，以及l(fā)ogo，就是標(biāo)志的大小都很重要，雷諾比較吸引人的是標(biāo)識很顯眼，很好識別，我們這個階段是把標(biāo)識更加擴(kuò)大了一點，尺寸上加強了一點。另外一點，就是它的燈飾，燈光這一塊，科雷傲這塊，它的燈光就很有吸引力，遠(yuǎn)處有很好的識別。除此之外，我們也在不斷的演化，在這方面做出更好的創(chuàng)新。
6、對剛剛上市的雷諾ESPACE相對超前的設(shè)計理念如何詮釋
其實這一款車是我進(jìn)入雷諾公司之后從事的第一個設(shè)計的項目，而且也是我最喜歡的一款車，我自己就開這款車，在法國開了兩年。一開始設(shè)計概念，這款車是雷諾MPV家族商務(wù)車，或者叫多功能車的，前面已經(jīng)有4代了，所以是第5代新車款型。這一款也是雷諾第一款推向市場的MPV，因為客戶的需求一直在變，所以我們在推出新款的時候，試圖讓它在功能性、寬敞性方面保持它原有的風(fēng)格。這個車的座椅是可以折疊，可以盡量擴(kuò)展到7個人的位置，這就代表著我們同時會把它的輪胎更加大，它的底盤更高，這樣看起來外觀特別像SUV，所以整體風(fēng)格會特別硬朗。我們既保留這款MPV它傳承了5代的特征，同時又更加的符合現(xiàn)在當(dāng)下市場客戶的需求。
要迎合客戶還是以我的想法影響客戶，我們試圖在這兩項里保持平衡。首先我們在設(shè)計車，無論是SUV還是賽車的時候，自己腦子里有一個整體圖，我們在真正設(shè)計的時候也會去考慮客戶的心聲，因為我們做出來的車是要提供給客戶使用的，不是自己用。我們不會參考管理層給到的指令，不會迎合他們，但是客戶的意見我們還是會聽，我們把車推向市場之后，設(shè)計出來一年半的時間跟他們收集一些反饋，他們的反饋有用的，能夠更好提升這款車完美性我們就采納，反之我們就會忽略。總體我們會讓車變得更完美，同時客戶有意見能夠促進(jìn)我們設(shè)計車變得更完美，我們也會接納。
7、在雷諾品牌跟時尚、藝術(shù)跨界合作方面，暫不考慮和奢侈品合作
跟一些法國的奢侈品牌合作，暫時不考慮，因為我們還是希望我們的車主打更多的客戶群，把面推開，那方面暫時不考慮。作為跟設(shè)計師也好，或者藝術(shù)家的合作，我們在關(guān)注當(dāng)中，我們現(xiàn)在一直在關(guān)注先進(jìn)方面的專業(yè)人士，如果他們真的很適合我們的車，我們會的，而且不久的未來，您就可以看到這方面的驚喜。
關(guān)于開始為什么說我們的車在現(xiàn)在和未來都是要主打一個更大的受眾群，更多的用戶呢？因為我們開始也提到，現(xiàn)在的車都在電動化，這方面很好的能夠?qū)φ麄€地球的環(huán)境帶來正面的影響，同時也會對人的身心健康有個好的作用力。如果我們的車只是有個很小的受眾群，代表著我們能夠?qū)φ麄€地球環(huán)境產(chǎn)生的影響很小，所以我們要把量鋪開，這樣我們能夠做的一些貢獻(xiàn)和價值也會更大。
如果要跨界融合，藝術(shù)、時尚這塊，概念車特別好推行。概念車包括材質(zhì)，今天會上有講融入了家居、建筑、紡織領(lǐng)域的跨界融合。你做概念車不用太多考慮它的耐用性、適用性有多少，所以跨界融入藝術(shù)、時尚更加容易。
雖然說這些時尚、藝術(shù)的概念是很好推行在概念車上，但同時，因為我們概念車是做了前期的嘗試，我們有時候可以適當(dāng)?shù)耐ㄟ^概念車的啟發(fā)做出相應(yīng)的量產(chǎn)車，但不是把概念車的元素直接放到量產(chǎn)車。我們在做的時候，關(guān)于皮質(zhì)紡織那塊，有設(shè)計師提出家居椅子上的紡織，我們可以在汽車上用3D紡織的概念，我們最終落實不用跟提出想法的設(shè)計師合作，我們可以借助這個點啟發(fā)把它推行到量產(chǎn)車上。
舉個例子，我們在2013年的時候，有位英國的設(shè)計師Ross Lovegrove，和他合作了一款車叫Twin‘z，當(dāng)時他幫我們做材質(zhì)，還有座椅方面創(chuàng)新的設(shè)計，之后我們沒有什么合作。直到最近的時候，在法國的現(xiàn)代藝術(shù)博物館，當(dāng)時就提出來，拿我們當(dāng)時的概念車在博物館里面做展覽，這是第一次，因為現(xiàn)在藝術(shù)博物館里面是沒有把一個車，一款概念車放在里面一直做展的，這可以很好的說明我們跨界融合的例子。放在那大家很受歡迎，而且一直在那了。
8、關(guān)于電動化、汽車互聯(lián)和自動駕駛的大潮
關(guān)于電動化這一塊，主要有關(guān)它的電池，包括電池這塊的性能。像我們雷諾做電動化有款車，歐洲推出的ZOE，2012年續(xù)航里程200公里，三年之后提升到400公里，可以預(yù)見在未來也是成倍的提升。電動車?yán)m(xù)航里程不足的話，可能只是在市中心開比較方便，在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)很難達(dá)到舒適性和便捷性的。依照這種發(fā)展趨勢，在未來這方面夠會變?yōu)楝F(xiàn)實。
關(guān)于車互聯(lián)性這塊，它有互聯(lián)之后夠包括了車和互聯(lián)網(wǎng)的公司，車型公司之間的合作，加入了互聯(lián)性，在車的設(shè)計上更加復(fù)雜。包括用戶的界面，中控臺的屏幕，這些都要考慮到。再者我們還需要互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，他們要把我們車上面的網(wǎng)絡(luò)變成無線的，這是未來的趨勢。
我們有GPS衛(wèi)星的搭接。還要考慮網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)、車與車之間的互通，還要考慮大家在駕駛的安全性。未來車的走勢，強調(diào)車用戶的體驗，能夠有更好的個人喜好的選擇，包括你一上車之后，車能夠自動的識別你是車主，還是駕駛員、乘客？這些都能很好的提高客戶的體驗感。這是未來的趨勢，它的互聯(lián)性是趨勢，車自動的，自感率要特別強，它互動性要更強。
新能源汽車，現(xiàn)在這階段的發(fā)展還是繼承以后的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的車，整個設(shè)計總體而言沒有太多變化，只在上面做了改裝而已。但是在未來會有很大的變化，包括電池包，可能直接放在車底，從前后輪平臺過去，下盤的高度會稍微高一點，類似于SUV的狀況。到時候新能源汽車是沒有內(nèi)燃機(jī)，沒有油箱的，前車輪那塊的空間更多，這塊省出來用給其他的功能。這些變化對客戶而言是好的，對我們設(shè)計師而言挑戰(zhàn)就是對整個外型徹底做出改變。我們現(xiàn)在是做了一些調(diào)整，看到的結(jié)果是沒有我們想象的預(yù)期好，但是我們還在不停的做一個調(diào)整。因為我們在做外觀總體設(shè)計的時候，還涉及到比例問題，總體而言還是要讓車讓客戶看起來好看、美觀，所以我們在著力整個車型電池這塊。
9、關(guān)于SYMBIOZ的一點補充
開始分享的主要是想要打造一個家跟車的生態(tài)系統(tǒng)，我們在做車的時候，不光是單做車，還有跟家居都是要統(tǒng)一的設(shè)計。這時候我們就不能只靠汽車方面的專業(yè)人士工作，我們需要跟建筑方面的專家一起工作。通常我們給到概念之后，建筑專家，還有家居的設(shè)計者們，他們會自己先做工作，幾個月的時間，之后我們又在一起搭檔，把各自的想法融合在一起。我們最終目的，把車打造成除家而外的多余的，額外的家居空間。
我再補充一點，為什么我們作為汽車的設(shè)計師要跟建筑師一起工作，我們要設(shè)計整個家的生態(tài)系統(tǒng)而外，我們不光要設(shè)計，還要真的建，建出一個房子，這個房子的功能還要易于拆卸，因為我們要拿到全球各地進(jìn)行展出，組裝，各方面的功能性都要易于操作，這也是為什么汽車設(shè)計師跟建筑師一起工作的原因之一。
設(shè)計師們做一個圓柱形的建筑，為什么要做這樣的建筑？因為這個方案是建筑師給到的意見和想法，我們當(dāng)時做圓柱形是模擬了電梯，因為電梯直上直下，是圓形的，模擬了電梯的形狀。這個電梯只是在圓柱體的一側(cè)，另外一側(cè)可以容納兩個臥室，就兩個房間的空間。
